杨泗港大桥现在是“水帘洞”的奇观

湖北日报全媒体记者 刘洁 杨文漪 黄洁如。水帘洞
通讯员 廖宗蓓 实习生 张宇姗。杨泗
近日,港大观一场暴雨再次刷新了武汉杨思港长江大桥的桥现网络:雨水从高耸的桥面倾泻而下,形成了一个巨大的水帘洞“水帘洞”,横跨公里的杨泗河流,整洁统一,港大观雄伟的桥现势头让无数网民感到惊讶。
同时,水帘洞这一奇观在网络上大受欢迎,杨泗也引发了一个问题:武汉坐拥多座跨江大桥,港大观为什么只有杨泗港才能呈现出如此壮观的桥现一幕?
排水孔规则密集是关键。
“桥梁设计的水帘洞核心任务是确保安全,排水系统是杨泗非常重要的组成部分。5月29日,港大观中铁大桥院桥工程师、杨泗港大桥设计负责人张成东说。
大雨天,桥面容易产生积水,影响行车安全。同时,雨水的重量压在桥体上,不利于桥体的安全。因此,桥梁的设计应尽快排出雨水。现代桥梁一般采用“两级排水”系统来应对不同的雨情。下小雨时,雨水会被桥面两侧的沟槽收集起来,顺桥排到桥头两端出水。大雨过后,雨水来不及流向两岸,会直接沿着桥面斜坡流向两侧。
张成东介绍,杨思港大桥主跨度1700米,结构宽约35米。对于超宽超长的特殊桥面,必须考虑有效的排水系统,以确保桥面无水,不影响驾驶速度和交通安全。
同时,杨泗港长江大桥是一座双层公路桥,上层供机动车通行,下层供机动车、非机动车和行人通行。这就要求上层的雨水不要让它随意流到下层,否则下层的行人和骑自行车的人会被雨水弄湿。
“我们采用两侧汇水、同步分流、均匀排水的方式,在桥上桥面两侧每隔9米设置一组排水孔,就像小漏斗一样。雨水流入这些漏斗,然后通过桥内的垂直管道,整齐均匀地引入下桥面以下,迅速排入长江。张成东说。大雨过后,杨泗港大桥下会形成一排排笔直、规则、密集的巨大水柱,远远望去,就像从天而降的水帘。
在岸上建造桥墩,形成无遮挡的视野。
杨泗港大桥除了独特的排水设计外,还能呈现出“水帘洞”的另一个关键,在于其开阔无遮挡的视野。杨泗港大桥主跨1700米,一跨河,气势恢宏。它的汉阳侧桥墩站在岸上,而不是伸入河流。人们站在汉阳江滩开放区俯瞰,桥下的视野没有遮挡,极其开阔。
为什么杨泗港大桥江北桥墩站在岸上,南武昌站在河里?“在杨泗港大桥桥址处,长江主河槽和航道偏北汉阳岸。为了不影响货船在长江汉阳侧的行驶,桥墩建在岸上。张成东说。当雨水从高耸的桥面倾泻而下时,“水帘洞”的空间深度和视觉冲击力在江天背景下大大增强。
为什么隔壁的鹦鹉洲长江大桥和武汉长江大桥也是长江大桥?鹦鹉洲长江大桥是一座单层悬索桥,雨水可直接从桥面两侧排出,不受“避免冲击下层”的严格限制。虽然我们也坚持“小雨收集、大雨直接排放”的理念,但具体的实现方式非常不同:暴雨主要依靠桥坡自然流动,雨落如“天花”,不能形成规则的阵列。桥墩位于河中,从河滩观赏时,视线被附近的桥墩挡住,难以看到连续壮观的景象。
武汉长江大桥作为新中国第一座公共铁路两用桥,其设计应首先满足基本交通功能。它主要依靠上层公路桥面的坡度和排水孔,使雨水相对自由地从两侧边缘流下。虽然也是双层桥,但下层是铁路部分,不通过非机动车和行人,上层公路桥面比下层宽很多,形成“挑檐”效果,对下层影响不大。此外,桥墩较多,间距较小,视觉效果较分散。
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